冲洗阀的作用.

闭式液压系统应包含一个冲洗阀（图24.28中的FV），它的作用是始终将低压油路连接到溢流阀RV4。通过RV4溢流的液压油将通过冷却器回到油箱。该系统如图24.28所示。

24.28 包含冲洗和过滤的闭式液压系统

冲洗阀的工作原理

冲洗阀的符号如图24.29所示，该阀由一个三位三通换向阀的组成，其位置由两个复位弹簧和先导压力pA和pB决定。在闭式系统运行期间，PA和PB等于工作主油路的压力。复位弹簧的力很低，在研究该阀的动作时可以忽略。一般来说，复位弹簧用于确保在系统关闭时阀门返回到中间位置。

冲洗阀也称为“逆梭阀”，出口C连接到压力最低的输入端口（A口或者/B口）.

24.29 冲洗阀液压符号

如图24.24所示，闭式系统补油泵CP 用于补充泵的泄漏。闭式系统和油箱之间的的流量交换等于壳体的泄漏量QL；QL值可能很小，特别是在低负载条件下，不能保证闭式系统与油箱之间适当的油交换。换句话说，对于图24.24中的液压回路，闭环回路和油箱中的油温差异会非常显著，闭式系统工作中产生的热量不能很好的被冷却。

图24.24 闭式系统补油回路

这个问题可以很容易地通过使用冲洗回路来解决，如图24.28所示。在此回路中，溢流阀阀RV4的设置低于RV1∗RV1）。因此，理想情况下，QRV1 = 0而且由补油泵提供的整个流量，QCP进入低压油路。因此，通过溢流阀RV4进入到油箱的流量等于QF = QCP – QL

在图24.28中，低压回路上的压力水平由RV4确定。换句话说，PLP=P∗RV4。冲洗流QF被完全地过滤和冷却

在很多情况下，冲洗阀集成在马达上，冲洗回路如图24.30所示。通过“逆梭阀”（FCV）排出的流量通过马达壳体并与壳体的泄漏流量一起排出。这是一个常见的回路，特别是用在重型应用（高速和高压）中，这种工况马达外壳可能过热。

在图24.30中，使用FCV下游的一个节流孔来控制冲洗流量，而不是使用溢流阀。这是一个非常常见的解决方案：这个回路的工作与前一个回路略有不同。

图24.30 冲洗阀可以用于冷却马达壳体

冲洗回路也可以保证闭式系统在恶劣动态条件下的正常功能。例如，快速降低泵的排量，以降低液压马达的转速转速时，可能需要有冲洗阀的存在。因为马达的转速降低往往跟不上泵排量降低的指令，这样马达流量QM.PL 瞬间会远远大于 QP.PL, LP 回路上多余的流量可以通过冲洗阀进入油箱.

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如何确定闭式系统冲洗阀的流量呢？

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